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中油高雄煉油廠今年完成遷廠承諾,但半屏山儲運站操作許可展延卻受阻,以致後續龐大槽車運載安全及油料存量不足陷入困境,引發高雄相關業者擔憂供料短缺,更直言恐衝擊運輸安全、國防戰備等。為此,中油急忙提報展延管理承諾及後續替代方案,盼爭取高雄市政府同意展延。

工商時報【記者彭暄貽╱台北

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此外,管線輸送若欠缺半屏山轉輸功能,大林煉油廠輸至北部油庫將發生油料安全存量不足問題,加上軍方用油也被迫改用槽車輸運,將有國防戰備虞慮,負面衝擊不容小覷。中油高雄廠所屬半屏山

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儲運站輸儲設施為南部的油品發貨中心,也是大林煉油廠油料通往中南部唯一的轉輸管道。因半屏山儲運站固定汙染源操作許可證效期與高雄煉油廠工廠登記(證)效期(今年12月31日)同日,目前儲運站操作許可展延受阻。

中油指出,因目前無替代性設施,若半屏山輸儲設施無法保留運作,改以槽車取代,每天恐需增加2,360次槽車運載,造成道路交通沈重

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負荷,而槽車運載每年亦增加近6萬噸二氧化碳排放,不利環境品質。

中油強調,半屏山儲運站保留操作屬過渡措施;未來將由洲際二期大林石化油品儲運中心逐步取代。高雄港洲際二期建設工程106年進行,第一區的儲槽及管線預計113年6月完工,藉此取代半屏山儲運站油品儲槽,將陸續停用30座油品儲槽共52萬公秉。

此外,中油也會逐步停用半屏山餘留的廢油槽及水槽,汙染整治結束,12座儲槽容量10萬公秉全數停用。

中油指出,旗下油槽均參考歐美先進國家及我國安全標準及921地震後的補強措施,並已建置管線圖資(GIS)及管線回位(GPS)等系統,全盤掌握管線圖資,並訂定完整標準作業程序供現場單位遵循。包括每日派員管線巡查;每3個月實施陰極防蝕檢測;每5年檢測所有管線,確實掌握管線包覆破損情形。

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